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苹果的未来我们只能等待iPhone7吗当

时间:2019-05-15 03:37:38 来源:互联网 阅读:0次

iPhone面临增长乏力窘境

截至2015年12月26日的苹果新年的财季显示,iPhone出货量较上年同期只增长了0.4%。当全球市值公司苹果停止了增长的脚步,全球都跟着着急。

1月27日,苹果新财年截至2015年12月26日的财季显示,当季净营收为758.72亿美元,比去年同期增长2%;净利润为183.61亿美元,较去年同期增长2%。同时,iPhone出货量较上年同期只增长了0.4%,意味着该产品自2007年上市以来增速,乃至下个季度可能出现销售下滑。

苹果的主业由Mac电脑,iPad和iPhone3大业务板块构成,在Mac和iPad相继出现营收下滑后,营收占七成的iPhone又面临增长乏力窘境。

苹果下一步怎么走?从目前的公开信息中,我们可窥视一二。

小iPhone和iPhone 7

苹果财报发布的前夕,有关苹果计划推4英寸小尺寸的有了更多消息。

有传闻称这款机器被命名为iPhone 5se,产品将采用iPhone 6 和iPhone 6s 的2.5D 玻璃,并将使用A8+M8 处理器配置(也有消息称会是特殊版本的A9),并将新增NFC(Apple Pay),包括iPhone 6s 上的蓝牙4.2、VoLTE 以及802.11ac Wi-Fi,苹果希望能够鼓励iPhone 5 之前的用户换新。

那末定位很清楚,这是主打之前老机型换机的用户,在iPhone用户群中应该是中低端的定位,进一步丰富自家的产品线。

iPhone在高端市场几乎是通吃的,原本三星的份额近些年也被苹果卷走不少。但是iPhone现在出现的问题是不是用户不爱iPhone,而是没有足够多的新用户加入iPhone阵营,是市场饱和的问题。主要原因一个是iPhone价格贵,在宏观经济不景气的情况下,要保持足够多的新用户加入有相当的难度;另外一方面以中国企业为首的竞争对手推出的确实硬件配置高又便宜。

推iPhone 5se如果在性价比上有足够吸引力,除能吸引了iPhone 5之前的老用户换机,还能吸引部分新用户加入。

不过,始终觉得苹果在推低价机上策略不对路,之前iPhone 5c机器手感很好,但定位低端,导致用户排挤,终销量不是很好,只推出一款就没有迭代更新了。

如果说寄希望小尺寸来推动iPhone销量继续高速增长,这是不现实。小尺寸多是补充,找补点市场空间。见效的做法还是希望今年9月份发布的新一代iPhone 7能够带来突破性的创新,带来人们对iPhone 7的追捧,终究构成热卖。

苹果做起了VR梦

企业都在做VR(虚拟现实)梦,希望VR产品将来市场能有智能那么大。苹果早前也不断有消息传出在VR领域布局,挖了一些技术人员还收购了公司。消息称苹果已经将弗吉尼亚理工学院的VR专家道格鲍曼(Doug Bowman)招致麾下。但苹果一贯产品不成熟不说话的风格至今无人得知进展。

27日,库克在财报上接受采访时表示:我认为VR装备其实不小众,它非常酷而且有许多有趣的应用。

库克的话让人浮想联翩,也许苹果正在秘密打造新款产品。

其他的企业索尼、HTC、三星都已经推出了成熟的VR产品,甚至谷歌已经开始在虚拟现实领域发力,苹果布局在VR也在意料之中。但VR市场还在预热阶段,即便苹果推出VR产品,也需要一段时间普及期,就像Apple Watch那样。

苹果汽车已是公开的秘密,但苹果只字不提

仿佛人人都觉得苹果在研发汽车,甚至特斯拉的CEO马斯克经常拿这一话题挤兑苹果,但是苹果至今对汽车只字未提。进入汽车领域应该是苹果的一个长远战略,对目前公司困局没有实质性帮助。

根据之前传闻的信息,苹果的汽车项目叫Project Titan(泰坦计划),有报道称,苹果电动汽车团队已超过1000人,其中不乏汽车电池开发、电力推进和混合动力系统领域的专业人员,此外,苹果和特斯拉之间还展开了人才抢夺战,苹果目前挖走了数位前特斯拉工程师。

不过,苹果的汽车项目仿佛进展不顺。日前美国科技博客AppleInsider援用消息人士称,由于苹果首席设计师乔纳森艾维(Jony Ive)不满意苹果电动汽车项目的进展和发展方向,该项目的人员招聘计划已被叫停。

据悉,苹果电动汽车项目带头人Steve Zadesky日前已经离职。不过苹果内部人士称,Jony Ive与Steve Zadesky的离职并无牵涉。

苹果公司原计划在2019年前推出汽车产品。不过外界认为如果要想在汽车领域所有作为,苹果首先还需要聘请更多的牛人,增加人手,加快研发进度。

不过,目前为止,苹果公司还未招入任何一个在电动汽车行业具备经验的专家。苹果公司去年将克莱斯特前质检总监Doug Betts招入麾下,就引发了外界的质疑。外界认为,这就和谷歌聘请汽车行业大佬John Krafcik来开发自动驾驶汽车形成了鲜明比较,John Krafcik曾先后任职于福特、通用和现代汽车公司。

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