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潘石屹捐1亿美元亿美元重金布局O2O赶集

时间:2019-05-15 03:57:26 来源:互联网 阅读:0次

1 : 1亿美元重金布局O2O:赶集祭出“赶集好车”

导语:这1举动被业界看做是赶集在O2O市场迈出的具有重要战略意义的1步,同时也意味赶集由此前试水阶段正式过渡至资本投入阶段。

12月2日,赶集推出赶集好车O2O项目。此举被业界看做是其在O2O市场迈出的具有重要战略意义的1步,同时也意味赶集由此前试水阶段正式过渡至资本投入阶段。

赶集CEO杨浩涌表示,赶集将重点发力O2O市场,并计划投入1亿美元。在O2O时期,垂直服务行业分高频与低频两个领域。在低频领域,赶集作为平台方会继续将搬家、维修等低频服务深度整合,为用户提供服务;在高频领域,赶集将专注于2手车与汽车后服务市场。

据公然数据显示:2014年上半年,全国2手车总交易范围为281.9万辆,相比去年同期增长12.77%;交易额达1705.26亿元,比去年同期增长22.88%。

在中国汽车流通协会副秘书长罗磊看来,2手车市场共经历两个发展阶段,第1个阶段是C2B2C模式;第2个阶段是C2C模式。

在C2B2C模式中, B端(线下中间商)对接买家与卖家之间的桥梁,包括:4S店、车商、车贩等,不足主要体现在在3个方面:1是缺少权威车况认证体系,致使虚假车况泛滥;2是信息严重不对称,1车1价;3是在跨区域流通中不断加价。

而C2C模式则直接通过平台方直接将买家与卖家进行连接,省去了中间B端环节。据赶集好车项目负责人王晓宇结介绍:赶集好车的目标是干掉4S店、车商、车贩直接砍掉,将2手车交易流程进行透明化、标准化,这样将为买家少节俭5%至8%费用,为卖方多卖10%左右的价格。

赶集好车的打法是从两方面切入:1是建立2手车交易服务优势。比如为了确保买方能买到1辆质量有保障的2手车,其对卖方设置了两个入驻平台条件:1是卖方车辆只能是6年10万千米以内个人2手车。

2是赶集好车建立了专业化验车师团队,会主动上门对卖方车辆进行检测。检测流程包括259项,检测终了后,如果符合入驻平台标准,上午检测终了,下午就可以在平台上进行销售。如果有1项不符合,则不能入驻平台进行。

与此同时,赶集好车还会提供14天无理由退货、1年2万千米质保服务。截止目前赶集好车平台上已有370辆2手车辆,每天仍以20至30辆速度在增长。

凭仗在流量、品牌、资金和广阔的全国城市渠道层面建立了多年资源优势,赶集会将逐步这些资源优势转化成赶集好车的竞争优势,特别在资金与流量层面为其提供后端支持。

赶集CEO杨浩涌说:到2015年,赶集好车的目标是拿下20%2手车电商市场份额,覆盖全国20余个12线城市。

如何实现盈利?

目前赶集好车主要通过两种方式实现盈利目标,1是抽成模式。在赶集好车上成功销售1辆车,平台抽成3%。第2种模式是增值服务,未来随着平台交易范围的进1步提升,赶集好车逐渐会进军汽车后服务市场,针对特定卖家与买家推出保险、保养、车贷等服务。

罗磊表示:汽车销售的事迹趋势正在向汽车后端服务转移,2014年前10个月,新车销售增长6%,2手车则到达16%,这类趋势明年还将进1步扩大。

2 : Cingular并购费用拖累 Q2盈利降至1.47亿美元

美国亚特兰大7月20日消息,美国的移动运营商Cingular Wireless周3公布的财报显示,由于并购整合费用庞大,其第2季度利润降至1.47亿美元。但该公司称,其用户数字和销售额都在强劲增长。

位于亚特兰大的该公司是贝尔南方和SBC Communications两个公司的合资企业。Cingular Wireless当地时间周3称,其结束于6月30日的这3个月盈利1.47亿美元,这个数字比去年同期盈利额3.39亿美元低。去年同期的这个数字只是当时的老公司Cingular的事迹,现在被并购的ATT Wireless公司当时还是1个独立企业,这装价格达410亿美元的并购案到去年10月份才完成。

4⑹月份这个季度销售额为86.1亿美元,1年前同期这个数字是41.9亿美元。1年前同期的这个数字也只是原来老公司Cingular的销售事迹。Cingular称,其第2季度新增用户110万户并且总用户数字已到达5160万户,这让它保持在美国第2大运营商Verizon Wireless的前面。Verizon Wireless截止第1季度末有用户4550万户。Verizon Wireless第2季度依然不盈利。

第2季度每用户平均消费额为50.43美元,比1年前同期的50.75美元降落0.6%。第2季度平均每个月用户移出率为2.2%,而去年同期是2.7%。Cingular称,在第2季度用于合并整合费用到达2.04亿美元,使其营业费用到达81亿美元。Cingular称,它今年头6个月亏损9300万美元,而去年同期曾盈利5.54亿美元。这6个月销售额为168.4亿美元,1年前同期是81.5亿美元。

当天上午在纽约证交所,贝尔南方公司股价降落了19%至26.57美元,而SBC股价降落12%至23.67美元。 3 : 潘石屹捐1亿美元 资助国外名校中国贫困生

日前,SOHO中国在其官方微博上发布消息,称与哈佛大学签订1500万美元SOHO中国助学金协议。SOHO中国CEO张欣、董事长潘石屹与哈佛大学校长德鲁福斯特(Drew Faust)共同签署了这1协议。微博中称该助学金将用于资助在哈佛大学攻读本科的中国贫困学子。据了解,SOHO中国助学金项目计划在全球捐助1亿美元助学金资助在世界1流大学攻读本科的中国贫困学生,以确保能被这些大学录取的中国贫困生没必要再担心财务问题。

据哈佛大学官资料显示,哈佛大学本科生1年学费约为4.2万美金。1个中国学生在哈佛大学1年的生活费及学费合计少需花费6万美金(约合36万人民币)。哈佛大学助学金办公室官的数据显示,70%的本科新生取得各种情势的经济支援,近60%的学生取得奖学金。很多中国学子在海外求学进程中,都背负沉重经济压力。SOHO中国的CEO张欣在其微博上说当年我在英国留学没钱付学费,都是拿助学金,教育改变了我的人生。今天有机会给贫困学生提供助学金,也在这里感谢那些曾资助过我的人。SOHO中国董事长潘石屹也在其微博中说愿更多中国家庭清贫的学子去世界1流大学,如哈佛,去读书、成才。

SOHO中国基金会在国内也展开了多个改良贫困地区教育的项目。儿童美德教育培训了2000名老师和校长,200多所小学的8万多名学生从中受益;在农村建立了46所旱厕,培养孩子们养成整洁的美德;与美丽中国(Teach for China)合作,支持中美两国的大学毕业生到中国的贫困地区支教;在甘肃和青海的贫困地区建设学校,让贫困的孩子们遭到教育。

4 : 1亿美元押注:“2马”发动抢车大战

入口在哪儿,战争就在哪儿,汽车将成为互联的又1入口,大佬们纷纭布点。

1月2日,嘀嘀打车宣布获得1亿美元C轮融资,中信产业基金领投6000万美元,腾讯跟投3000万美元,另有其他机构参与投资。嘀嘀打车于2012年9月上线,前后取得金沙江创投A轮300万美元融资,腾讯1500万美元B轮投资。

消息人士向《21世纪经济报导》流露:此轮融资嘀嘀打车估值约5亿美元。

去年11月26日,阿里团体收购打车软件大黄蜂。双方没有表露收购金额,消息人士流露,收购金额约为3500万元。阿里团体表示,大黄蜂被收购后将与快的打车整合,阿里团体将投入1亿美元,支持合并后的快的打车发展。

马云与马化腾大战招车软件,价值1亿美元。抢占招车软件市场不是马云、马化腾的目的,亿元车战的动力是招车软件作为O2O入口的价值。

招车软件本身盈利的想象空间其实不大。未来可能性的赢利的模式是佣金模式:全国出租车市场额度约3000亿,空驶率为20至30%,如果打车类App下落5%,招车App的市场就是3000/80%5%=187.5亿,分佣金10%,全部市场不到20亿。

招车软件依然不断烧钱:向出租车司机推行软件,加上各大招车软件的恶性竞争,送话费、送等补贴营销方式层见叠出。快的打车乃至宣称将投入1亿元补贴出租车司机,嘀嘀打车1单可补贴10元话费。竞争不止,亏损不已。

这1行业还面临着各种政策风险。7月1日,北京市交通委运输局出台了《北京市出租汽车手电机召服务管理实行细则》,规定今后手电机召服务运营商应与出租汽车调度中心96106签署合作协议,绑定服务、联合调派。

此次,深圳已开始了类似调控;此前,上海等地出台类似政策。

既然如此,马云、马化腾为什么还在招车软件上面做文章?缘由是招车软件的想象空间不在抽成,而在于作为O2O入口的价值:基于庞大用户范围,向其他服务拓展寻求盈利模式,围绕打车用户做营销,向用户推送打车目的地的生活服务信息,如餐饮、文娱、交通、生活等,发掘用户潜伏消费需求。

资金支持只是2马抢车大战的1部份,另外1支持则是资源支持。依照腾讯的计划,嘀嘀打车将入驻,用户将无需下载客户端便可用支付打车款,嘀嘀打车自己的客户端也将接入支付。这对来讲,丰富了支付场景,对嘀嘀打车来讲,4亿誉户将成为其潜伏用户。

快的打车则早已接入支付宝钱包,效果同等于与嘀嘀打车。

国外类似软件Uber为2马抢车大战提供了根据。去年8月Uber结束C轮融资,共获得私募巨头TPG和Google Ventures等公司3.612亿美元的投资,估值到达35亿美元。近日,Uber的财报数据泄漏,13年的毛营收大约为10.68亿美元,营收中毛营收20%,即Uber全年营收可能超过2亿美元。

参与抢车大战的,除2马以外,还有携程。去年12月19日,易到用车融资6000万美元,由携程和DCM领投。梁建章看到的,一样是汽车作为O2O入口的可能。

1位消息人士流露:阿里团体主导了对大黄蜂的收购,而快的打车完全不知情,收购完成后,快的打车接到两家公司要进行整合的通知方才知道详情。

汽车作为O2O的商业空间目前还止于想象,但战争刚刚开始,且将愈显剧烈。

做1个预判,2014年2马之争将超出3B大战成为中国互联领域的主要矛盾。这不是1场1亿美元级别的战争,而是1场千亿美元级别的战争。

作者:侯继勇的公众账号iBroadcast,长时间关注信息产业,关注新技术下的新商业、新社会、新思想、新人类。欢迎关注!

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